GERİ DÖN
Ders Öğretim Planı
| Dersin Kodu | Dersin Adı | Dersin Türü | Yıl | Yarıyıl | AKTS | Kredi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OMYİ104 | Denizde Haberleşme-I | Ders | 1 | 2 | 3.00 | 2.00 |
Dersin Seviyesi
Önlisans
Dersin Sunulduğu Dil
Dersin Amacı
Bu dersin amacı; öğrencilere Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü (COLREGs) ve STCW'nin vardiya standartları doğrultusunda güvenli bir seyir vardiyasının nasıl tutulacağını öğretmektir. Ayrıca, Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi (GMDSS) kapsamında, rutin ve acil durum haberleşme prosedürlerini ve ilgili teçhizatın kullanım prensiplerini kavratarak seyir emniyetini en üst düzeye çıkarmak hedeflenmektedir.
Dersi Veren Öğretim GörevlisiGörevlileri
Öğrenme Çıktıları
| 1 | Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü'nün (COLREGs) temel kurallarını (özellikle trafik ayırım şeritleri, pruva pruvaya geçiş, kesişen rotalar) yorumlar. |
| 2 | Güvenli bir seyir vardiyasının temel prensiplerini (gözcülük, mevki kontrolü, vardiya devir-teslimi) sıralar. |
| 3 | GMDSS'in amacını, deniz sahalarını (A1, A2, A3, A4) ve alt sistemlerini açıklar. |
| 4 | Tehlike (Distress), İvedilik (Urgency) ve Emniyet (Safety) çağrı prosedürlerini ve formatlarını ayırt eder. |
| 5 | VHF DSC, NAVTEX, EPIRB, SART gibi temel haberleşme cihazlarının kullanım amaçlarını tanımlar. |
| 6 | Köprüüstü Kaynak Yönetimi (BRM) kavramının emniyetli operasyonlardaki önemini analiz eder. |
Öğrenim Türü
Birinci Öğretim
Dersin Ön Koşulu Olan Dersler
Ders İçin Önerilen Diğer Hususlar
Yok
Dersin İçeriği
Görsel ve işitsel haberleşme yöntemleri İngilizce Standart Denizcilik Haberleşme Cümlelerinin kullanımı (SMCP) Uluslar arası İşaret Kodu kitabının kullanılması Deniz haberleşmesinin tanımı ve kısa mesafe deniz haberleşmesinde kullanılan sistemler ve frekansları ile ilgili kavramlar
Haftalık Ayrıntılı Ders İçeriği
| Hafta | Teorik | Uygulama | [OgretimYontemVeTeknikleri] | [OnHazirlik] |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Vardiya Tutma Esaslarına Giriş; STCW ve COLREGs'in Önem | |||
| 2 | COLREGs Kural 1-10: Genel Kurallar, Risk Değerlendirme, Trafik Ayırım Düzenleri | |||
| 3 | COLREGs Kural 11-19: Gemilerin Birbirini Gördüğü Durumlar | |||
| 4 | COLREGs Kural 20-31: Fenerler ve Şekiller | |||
| 5 | GMDSS'e Giriş: Konsept, Deniz Sahaları (A1-A4), Temel Prensipler | |||
| 6 | GMDSS Teçhizatı: VHF DSC, MF/HF, Inmarsat | |||
| 7 | Tehlike, İvedilik ve Emniyet Haberleşmesi Prosedürleri (MAYDAY, PAN PAN, SECURITE) | |||
| 8 | ARA SINAV | |||
| 9 | Deniz Güvenlik Bilgisi (MSI): NAVTEX ve SafetyNET (EGC) | |||
| 10 | EPIRB (Acil Durum Mevki Bildiren Telsiz Vericisi) ve SART | |||
| 11 | Köprüüstü Kaynak Yönetimi (BRM) ve Takım Çalışması | |||
| 12 | Vardiya Devir-Teslim Kontrol Listeleri ve Gemi Jurnalinin (Logbook) Doldurulması | |||
| 13 | Entegre Senaryo Çalışması (Simülatör/Vaka) | |||
| 14 | Genel Tekrar | |||
| 15 | Final Sınavı |
Ders Kitabı Malzemesi Önerilen Kaynaklar
Planlanan Öğrenme Aktiviteleri ve Metodları
Değerlendirme
| Yarıyıl (Yıl) İçi Etkinlikleri | Adet | Değer |
|---|---|---|
| Ara Sınav | 1 | 100 |
| Toplam | 100 | |
| Yarıyıl (Yıl) Sonu Etkinlikleri | Adet | Değer |
| Final Sınavı | 1 | 100 |
| Toplam | 100 | |
| Yarıyıl (Yıl) İçi Etkinlikleri | 40 | |
| Yarıyıl (Yıl) Sonu Etkinlikleri | 60 | |
Staj Durumu
İş Yükü Hesaplaması
| Etkinlikler | Sayısı | Süresi (saat) | Toplam İş Yükü (saat) |
|---|---|---|---|
| Ara Sınav | 1 | 12 | 12 |
| Final Sınavı | 1 | 35 | 35 |
| Derse Katılım | 14 | 2 | 28 |
| Toplam İş Yükü (saat) | 75 | ||
Program ve Öğrenme Çıktıları İlişkisi
| PÇ 1 | PÇ 2 | PÇ 3 | PÇ 4 | PÇ 5 | PÇ 6 | PÇ 7 | PÇ 8 | PÇ 9 | PÇ 10 | PÇ 11 | PÇ 12 | PÇ 13 | PÇ 14 | |
| ÖÇ 1 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 4 |
| ÖÇ 2 | 3 | 3 | 5 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 |
| ÖÇ 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 |
| ÖÇ 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| ÖÇ 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 |
| ÖÇ 6 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
* Katkı Düzeyi : 1 Çok düşük 2 Düşük 3 Orta 4 Yüksek 5 Çok yüksek